没有变速箱的车/没有变速箱的车型

养娃知识 0 19

本文目录一览：

秦plusdmi为什么没有变速箱

〖壹〗、比亚迪秦PLUSDM-i是没有传统的多档位变速箱的 ，只有一档减速器，这就是主打燃油经济性的DM-i车型最大的特点，取消传统变速箱的好处是给了这台车更平顺的加速过程和更快的动力响应 ，整个行驶过程更接近电动车，高速或者急加速的时候发动机才会介入驱动，不管在什么速度区间 ，只要油门到位 ，速度就到位 。

〖贰〗 、比亚迪的dmi没有变速箱。比亚迪的dmi技术是由于本田的immd技术在纯有轨电车技术成熟后的改进。它更依赖电池和电机，变速箱被取消了 。以下是比亚迪的相关介绍：发动机直驱基本只在高速巡航阶段使用。这时候对发动机功率和扭矩的要求就不会太高了。在其他工况下，电机驱动 ，发动机发电 。

〖叁〗 、双电机串并联混联结构，取消了燃油车的传统变速箱 。DM-i超级混动技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动 ，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电，并在合适的时机直接驱动车辆，通过改变传统混动技术以发动机为主的设计 ，从而大幅降低油耗。

〖肆〗、与传统混动的区别去变速箱化：EHS系统简化机械结构，减少传动损耗。电为主驱：电机承担主要驱动任务，发动机聚焦高效发电 。油电协同：通过电控实现无感切换 ，平顺性优于燃油车。

〖伍〗、实际驾驶表现平顺性：电驱无换挡顿挫，加速线性；静音性：纯电模式下噪音极低，发动机介入时转速稳定 ，噪音可控；经济性：城市工况下油耗优势明显 ，适合频繁启停路况。总结来说，秦PLUS DM-i通过电驱优先 、发动机高效发电的架构，结合智能控制策略 ，实现了动力性与燃油经济性的平衡 。

没有变速箱的车子会怎么样?

没有变速箱会怎么样 『1』车子启动困难 根据之前说的变速箱原理，如果没有变速箱，车子启动时候要非常大的扭矩 ，但发动机输出扭矩小，这样就会导致启动困难，甚至车子动不了的情况发生。

这个问题实际中没有太大的可能性 ，从机械的角度来看，没有变速箱和离合器，车子甚至都很难启动。个别电动车可以直接由电机驱动车轮 。所以我们只从理论上来讨论。变速箱改变的是扭矩 ，功率输出由发动机决定。因此，有没有变速箱，最终输送到车轮上的 ，还是发动机的输出功率 。

如果发动机没有变速箱 ，一味的只用一个档位奔跑。内燃机的特性是在一定的转速下才会迸发出最大扭矩和最大功率，如果是刚性连接，那么在时速不快的时候发动机就会表现出很肉的动力 ，就算深踩油门也是慢慢挪，需要到一定的时速上比人还重的东西时，他需要借用工具才能搬动。

无级变速是自动箱里面的一种 ，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感 。油耗也比普通的自动箱低 。缺点是养护费用高。使用寿命比普通自动箱梢短。

电车为什么没有变速箱

〖壹〗、电车没有变速箱的主要原因是电动机的输出特性、能量利用效率 、成本控制以及结构简化等方面的优势 。首先 ，我们需要了解变速箱的作用。变速箱是汽车动力系统中的一部分，主要负责调节发动机输出的扭矩和速度，使车辆在不同的行驶条件下获得合适的动力输出。

〖贰〗、技术争议与未来趋势“无变速箱依赖 ”的特性电动车的电机本身可通过电控实现宽范围调速 ，因此理论上无需传统变速箱 。部分厂商甚至尝试取消齿轮箱（如轮毂电机直驱方案），但当前技术下单速减速机构仍是平衡成本与效率的主流选取。

〖叁〗、总结来说，电动车没有传统意义上的多档变速箱 ，但电机与车轮之间仍需要减速机构实现动力传递 ，这类简化设计在技术上仍属于广义的“单档变速系统”。

〖肆〗 、因为有轨电车也有变速箱，但不是广义的变速箱；内燃机要获得更大的扭矩，只能靠转速 ，没有转速就没意思，0转等于0扭矩！电机的扭矩性能更好 。

〖伍〗、总体而言，新能源汽车在发动机和变速箱方面存在核心差异。纯电或燃料电池车没有发动机 ，混动或增程式有发动机；纯电车用减速器替代了传统变速箱，混动汽车和高性能超跑则会根据需求配备专用变速箱。

为什么混动车没有变速箱

为什么混动车没有变速箱？混动汽车取消传统变速箱的核心原因在于其动力系统的结构性变革 。传统燃油车依赖变速箱调节发动机转速与车轮速比，而混动车通过电驱系统优化动力分配 ，使变速箱成为非必要部件。

总结 综上所述，混动车并非没有变速箱，而是采用了不同于传统燃油车的变速箱设计。这些变速箱在设计上充分考虑了混动车的工作特性 ，以实现更高效的动力分配和传输 。因此，在评价混动车时，应充分了解其变速箱的类型和工作原理 ，以更准确地评估其性能表现 。

混动车型的故障率通常较低。电动机、电池 、电控等部件的故障率本身就较低 ，而燃油发动机在混动车型中运行更为稳定，减少了故障发生的可能性。此外，混动车型取消了传统变速箱 ，也减少了因变速箱故障导致的维修问题 。

有些混动车仍然需要变速箱，主要与电机布置形式及调节能力、动力系统结构差异有关，具体如下：并联离散电机混动系统调节能力有限对于像比亚迪唐或大部分采用P0/1/2/3/4位置并联离散电机的混动系统 ，电机与传动系统采用并联布置。

丰田混动车优点明显，但也存在一些不足。优点燃油经济性突出：在城市拥堵路况下，油耗比燃油车低30%-40% ，像卡罗拉双擎约5L/100km，而燃油版约7L 。高速巡航时油耗与燃油车接近，综合续航能达800-1000公里 ，可减少加油频率。技术成熟可靠：采用行星齿轮组动力耦合，没有传统变速箱，故障率较低。

值得一提的是 ，EV模式还简化了车辆的机械结构 ，因为无需变速箱等复杂部件 。这不仅减轻了车重，还提高了车辆的响应速度和操控性。在拥堵的城市道路上，EV模式让驾驶变得更加轻松自如。总之 ，混动车的EV模式以其环保、节能和简单的特点，成为未来出行的重要选取 。

电动车为什么没有变速箱?

电动车通常没有变速箱，主要是因为其电动机的特性以及电动车的整体设计需求。首先 ，电动机与燃油机在动力输出特性上存在显著差异。燃油机需要在一定的转速范围内才能达到峰值扭矩，并且其可耐受的转速也有限 。因此，燃油机通常需要变速箱来放大扭矩 ，并调节发动机转速以适应不同的行驶需求 。

降低油耗需求：发动机不同转速下油耗差异大，运行时活塞 、连杆 、曲轴、飞轮等部件转动，转速升高时 ，这些部件的惯性力和摩擦力成倍增长，导致发动机转速越高，损耗越大 ，油耗越高。配备多个档位的变速箱 ，可在行驶中依靠不同档位匹配出合理的发动机转速，从而降低油耗。

电动车不需要变速箱，而内燃机需要 ，主要原因在于它们动力转换的需求和动力输出特性的差异 。对于内燃机：- 扭矩输出特性：内燃机的扭矩输出并非一开始就达到峰值，在起步阶段需要更大的传动比来保证足够的驱动力。- 燃油经济性：随着速度提升，内燃机需要切换到高挡位 ，利用更小的传动比来实现燃油经济性。

不使用变速箱的原因： 电机特性：电动车用的无刷或有刷直流电机的输出机械特性接近一条斜线，高速时驱动力矩小，低速时驱动力矩大 ，这与传统内燃机的动力输出特性不同，后者通常需要变速箱来调整速比以适应不同的行驶状态 。 直接驱动：电动车的发展趋势是直接驱动，即机械传动装置缩短 ，电机直接驱动车轮。

dmi没有变速箱如何直驱的

〖壹〗、比亚迪超级混动没有变速箱直驱方法：先用发电机启动发动机，启动以后到规定车速时候进入发动机直驱。比亚迪的超级混动EHS动力系统就可以做到直驱，电控系统里面有一个自带离合器 ，通过这个离合器可以实现这个 。比亚迪DM-i超级混动用离合器调节动力源 ，让发动机和电动机总是处于比较高效率区间，不需要变速箱。

〖贰〗 、而在电量不足的时候，DM-i的工作原理就变成了“油电混合”的混合动力车。要想进入直驱有一个必要条件 ，就是得达到一定的车速，官方给出的数据是在60-70KM/H之间，这是由车辆的机械结构所决定的 。

〖叁〗、比亚迪混动DMI工作原理是以高安全性能的刀片电池和性能高的功率电动机为设计理论。这套混动逻辑特别简单 ，没有所谓的变速箱，发动机和发电机直连状态。在中低速工况下车辆是有电动机驱动，发动机只负责发电 ，在高速工况下，发动机会直驱车轮，需要动力时候电动机还会介入 ，驱动同时还会发电 。

〖肆〗、比亚迪的dmi没有变速箱 。比亚迪的dmi技术是由于本田的immd技术在纯有轨电车技术成熟后的改进。它更依赖电池和电机，变速箱被取消了。以下是比亚迪的相关介绍：发动机直驱基本只在高速巡航阶段使用 。这时候对发动机功率和扭矩的要求就不会太高了。在其他工况下，电机驱动 ，发动机发电。

〖伍〗 、混动DMI工作原理是以高安全性能的刀片电池和性能高的功率电动机为设计理论 。这套混动逻辑特别简单 ，没有所谓的变速箱，发动机和发电机直连状态。在中低速工况下车辆是有电动机驱动，发动机只负责发电 ，在高速工况下，发动机会直驱车轮，需要动力时候电动机还会介入 ，驱动同时还会发电。

〖陆〗、单挡减速器的核心设计DM-i系统摒弃传统多挡变速箱，采用单档减速器（固定齿比变速器），减速比通常在8-10：1范围内（具体车型可能略有差异） 。这种设计通过高减速比放大电机扭矩 ，使电机在低转速时即可输出强劲动力，同时保持高速巡航时的效率。

相关推荐：

网友留言：

我要评论：

◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。