保时捷911历代车型(保时捷911上一代)

本文目录一览：

• 〖壹〗、保时捷分几代车型
• 〖贰〗 、保时捷911一共有几代车型
• 〖叁〗
  、保时捷911历史
• 〖肆〗、保时捷博物馆与911回忆录(下)

保时捷分几代车型

保时捷Macan自2014年推出以来，共经历了三代车型的更迭 ，具体信息如下：第一代Macan（2014–2018）首发时间：2014年1月正式发布
，同年4月全球交付。 底盘代号：95A（基于奥迪Q5平台打造） 。

保时捷911系列已发展至第八代，其他车系未明确划分具体代际
。以下是详细说明：保时捷911系列：明确的代际划分保时捷911作为品牌最具代表性的车型 ，其代际划分清晰且被广泛认可。

卡宴SUV（Cayenne）作为保时捷旗下首款SUV车型
，截至2024年共推出了四代量产车型，每代车型在设计 、性能和技术上均有显著进化 。第一代卡宴（2002-2010年） 定位与设计：保时捷首款量产SUV ，由保时捷与大众集团联合开发
，车身线条硬朗，兼具跑车基因与越野性能
。

卡宴SUV一共生产了三代车型。以下是各代车型的详细介绍：第一代卡宴：于2002年正式发布 ，标志着保时捷品牌首次进军SUV市场 。这一代车型的生产周期持续至2010年，期间凭借其独特的运动化设计语言和卓越的驾驶性能
，迅速在豪华SUV领域占据了一席之地
。

保时捷911一共有几代车型

〖壹〗
、第六代（997）：2004年上市，提供多种动力版本 ，市场认可度极高。第七代（991）：2011年推出
，车身尺寸增大，技术全面升级 。第八代（992）：2018年发布 ，近来处于中期改款阶段（991为改款前
，992为改款后），设计更犀利 ，性能更强。

〖贰〗、保时捷911并无994系列车型
，其9999997系列分别代表第四代 、第五代和第六代车型，具体信息如下：993系列（第四代 ，1993-1998年）作为第四代保时捷911
，993系列在外观上对圆形大灯的坡度进行了调整，整体造型更趋柔美 ，同时延续了前两代车型的连贯式尾灯设计
。

〖叁〗
、系列：保时捷911的第四代车型，生产时间从1993年至1998年。外观上
，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美 ，并连续在前两代911上应用了连贯式尾灯 。首款Carrera车型使用一台6L发动机
，最大功率为272马力
。996系列：保时捷911的第五代车型，生产时间从1998年至2005年。

〖肆〗、保时捷911一共有7代车型 ，这是保时捷旗下最出名的系列
，多款不同车型，以后置发动机的跑车闻名 。著名汽车设计师费迪南德·保时捷最初设计了第一代甲壳虫 ，其后置风冷发动机的设计
，成为保时捷911系列的开端
。第一代保时捷911继承了这一设计，而后来的车型则采用了水冷发动机 ，但始终坚守后置布局。

〖伍〗 、年
，第二代911登场，主流配备7L发动机 ，Carrera车型也正式发布 。1974年巴黎车展，保时捷911 Turbo作为首款涡轮增压量产车亮相
，0L发动机功率达到260马力，为911性能提升奠定了基础
。1977年 ，保时捷推出八缸928
，但消费者反响一般，随后工程师们专注于911的改进 ，1987年推出了911 Speedster。

保时捷911历史

年
，第二代911登场，主流配备7L发动机 ，Carrera车型也正式发布 。1974年巴黎车展
，保时捷911 Turbo作为首款涡轮增压量产车亮相，0L发动机功率达到260马力 ，为911性能提升奠定了基础
。

保时捷911是指保时捷跑车的一种经典系列
，由德国斯图加特市的保时捷公司生产制造。以下是关于保时捷911的详细解释：历史背景 保时捷911系列自1963年诞生以来，已经历了八代车型的演变 。每一代车型都在传承经典的基础上进行了创新和改进 ，使其始终保持着领先的技术和卓越的性能。

第一代保时捷911在1964年至1973年间，型号多样且复杂
。其中包括基本款91911L、911E
、911T和911S。基本款911使用了1991cc、130匹马力的发动机
，提供了双门跑车COUPE款和敞篷玻璃顶的TARGA款 。911L于1968年至1969年间生产，发动机同样是0L
。

年 ，保时捷取得勒芒大赛GT1组冠军后
，911 GT1的前进气口因规则原因必须修改，保时捷把整台车改成了996的样式 ，新车称为911 GT1 Evolution。 时间：2005年至2011年第六代保时捷911（997）延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统
，车身外观变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯 ，前鬼脸大灯下增加了两个小灯 。

从第三代起
，底盘编号正式记录在911车型的历史中
。第四代911（993）时间：1993年至1998年 1994年，第四代911（993）推出 ，圆形大灯的造型更为柔和
，连贯式尾灯保留。993的Carrera车型使用6L发动机，最大功率为272马力 。1995年 ，Targa车型从保时捷生产线独立，采用不可拆卸的全景玻璃天窗
。

保时捷911的“鸽源头 ”这一说法并非官方术语
，但可以从其历史渊源和设计传承的角度进行解释。保时捷911的起源可追溯至1963年法兰克福车展亮相的初代车型（内部代号901），其核心设计理念源自费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）及其团队打造的保时捷356 。

保时捷博物馆与911回忆录(下)

第五代保时捷911（996） 1997-2005 时间来到1997年 ，保时捷发布了996 911
。996代911是第一款采用水冷散热的911系列
，原因是当时的排放法规要求必须使用四气门汽缸盖，而水冷散热是针对这种发动机更有效的散热方式。此外 ，保时捷还在996代911上开发了全新车型：GTGT3和GT3 RS 。

离开那里之后
，他们给德国保时捷博物馆打了一个电话透露了这两辆车的消息。其中一辆是早期的保时捷911，第二辆是有车辆识别号的编号是300 57
。 保时捷博物馆（Porsche Museum）的经典汽车收藏经理亚历山大·克莱因（Alexander Klein）第一次在电话中听到30057这个号码时时候惊讶的差点把电话掉在地上。

GT1街车版整车重量仅1220kg ，拥有2T双涡轮引擎
，最大输出400kW功率，10秒内即可从静止加速至200km/h 。这个成绩居然与如今保时捷比较高科技的纯电动跑车Taycan不相上下
。