【p0117故障码解决方法,p0118故障码排除方法】

本文目录一览：

• 〖壹〗、P0117故障码解释、处理方案及消除方法
• 〖贰〗 、我的长安v3控制系统故障怎么修
• 〖叁〗
  、p0118故障码怎么解决
• 〖肆〗、p0117发动机冷却液低电压是什么原因?
• 〖伍〗 、五菱新能源故障码一览表
• 〖陆〗、汽车故障码丰田P0117(汽车故障码丰田P0172)

P0117故障码解释、处理方案及消除方法

检查传感器及其线路：使用专业工具检查冷却液温度传感器及其线路，修复或更换故障部件。寻求专业技师帮助：若不确定故障原因或无法自行解决 ，建议寻求专业技师的帮助 。对于丰田P0172故障码（系统过浓
，第1排）：故障原因：燃油系统问题：如燃油泵压力过高 、喷油嘴堵塞或泄漏等，导致燃油供应过多
。

每当排除汽车故障后 ，需要清除故障码。清除故障码的时候
，事必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码 。

为解决此问题 ，建议您进行以下操作： 检查氧传感器； 检查节气门的进气支管是否有漏气的地方，做一下燃油系统保养即可
。P0171故障原因包括氧传感器故障
、氧传感器附近排气泄漏、空气流量（maf）传感器故障 、燃油滤清器过脏和燃油泵供油不足。

每次排除汽车故障后
，都需要清除故障代码 。清除故障码时，应严格按照具体车型规定的故障码清除方案进行 ，不得随意拆下蓄电池负极接线来清除故障码。

以下是关于出现P0117故障码的具体介绍：氧传感器：当氧传感器故障时ECU无法获取这些信息就不知道喷射的汽油量是否正确而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低增加排放污染
。

例如
，P0300需检查火花塞和点火线圈；P0087需测试燃油压力并检查油路。清除故障码：必须通过专用设备按车型规定流程操作，禁止直接拆除电池负极 ，否则可能丢失控制电脑的历史数据或导致功能异常 。维修建议：涉及传感器更换
、催化器修复或燃油系统调整时
，建议由讴歌认证技师完成，以确保部件兼容性和维修质量
。

我的长安v3控制系统故障怎么修

〖壹〗、将设置P0404（EGR打开位置性能）的故障码；如果PCM检测到EGR位置传感器反馈的电压低于0.14V ，将设置P0405（EGR位置传感器电压过低）的故障码；如果PCM指令EGR阀关闭时真实的EGR位置仍指示EGR阀处于打开的位置
，将设置P1404（EGR阀卡滞）的故障码。燃油蒸汽回收（EVAP ）系统相关故障码（P0443）别克EVAP系统的工作时机由PCM马区动炭罐电磁阀控制 。

〖贰〗 、用诊断仪读取BCM故障码（如B1247门锁电路故障）
。 断开电瓶负极5分钟重置BCM，或到4S店刷写最新控制程序。应急处理 临时拔掉故障门锁的保险丝（通常为10A ，位于驾驶侧保险盒）
，改用机械钥匙避免电瓶耗电 。维修建议优先处理：80%的类似故障由线路短路或执行器损坏引起，建议先检查这两项
。

〖叁〗
、主驾驶或副驾驶锁块可能出现弹簧断裂、电机卡滞或传动机构脱扣。尝试手动按压门锁按钮观察是否有阻力异常 。遥控钥匙信号干扰 周围存在强电磁干扰（如信号塔 、高压线）可能导致信号接收异常
。用机械钥匙直接插入车门锁孔测试能否正常上锁。中控系统故障 BCM（车身控制模块）接收锁车信号后未输出执行指令 。

〖肆〗
、更新系统软件：通过官方渠道检查车辆软件版本 ，更新以修复已知漏洞或兼容性问题。更换模组：若上述步骤无效，需更换前向感知模组
，建议选取正规维修店或4S店操作，确保配件质量与安装规范性
。

〖伍〗、检修电子系统：对于电子系统问题 ，建议到4S店或专业修理厂进行检修
，可能需要更换中控模块 、修复线路或更换闭锁器等。消除环境干扰：检查并消除环境干扰因素，如更换遥控钥匙电池、移除或更换车窗金属膜等 。请注意 ，以上解决办法仅供借鉴
，如无法解决问题，建议及时到专业修理厂或4S店进行检修 ，以确保行车安全
。

〖陆〗
、相关传感器故障：温度传感器等若出现故障
，可能无法准确反映发动机温度，导致ECU对风扇的控制出现偏差。排查步骤清除故障码：用专业诊断设备安全清除故障码 ，不要直接拆电瓶负极 。

p0118故障码怎么解决

首先
，检查发动机冷却液温度传感器的线路是否完好
。检查传感器连接插头是否有松动或接触不良的情况，如有发现 ，应立即进行修复。其次，如果线路检查无异常
，需要进一步检查发动机控制单元（ECU）的软件版本是否为最新版本 。如果不是，需及时进行升级
。

解决方案检查传感器：关闭发动机后 ，检查传感器插头是否松动或腐蚀。若插头接触不良
，需重新插紧或清洁触点 。使用万用表测量传感器电阻值，对比标准值（通常随温度变化）
。若电阻值异常 ，需更换传感器。检查线路：使用数字万用表检测传感器到ECU的线路电阻
，正常值应接近0Ω 。

维修人员检测ECM插接件的M28脚至冷却液温度传感器插接件的1号脚，导通正常。检测冷却液温度传感器插接件的2号脚至ECM插接件的M64脚 ，断路
。仔细查看电路图
，了解到此线路中间有S101接点，拆下S101 ，发现有针脚歪斜可能造成接触不良。故障解决：处理S101的针脚后故障排除 。

零件更换标准确认传感器、线束或PCM/ECM损坏后
，需使用原厂或符合OE标准的零件更换
。更换后需清除故障码并路试，确认系统恢复正常。关联部件检查若上述步骤未解决问题 ，需检查水泵流量（可通过压力测试仪验证） 、助力泵（若与冷却系统共用皮带）是否影响冷却液循环 。

p0117发动机冷却液低电压是什么原因?

〖壹〗
、P0117发动机冷却液低压是氧传感器等多方面问题
。以下是关于出现P0117故障码的具体介绍：氧传感器：当氧传感器故障时ECU无法获取这些信息就不知道喷射的汽油量是否正确而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低增加排放污染。

〖贰〗、故障代码P0117是发动机冷却液温度（ECT）传感器1故障 。电路低发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输到电子控制单元（ECU）
，作为校正燃油喷射和点火的依据
。

〖叁〗 、对于丰田P0117故障码（冷却液温度传感器电路低输入）：故障原因：冷却液量不足：检查冷却液的量是否足够，不足时需及时补充。冷却系统部件故障：节温器
、水泵、冷却风扇等部件工作不良 ，可能导致冷却液循环不畅 。冷却液温度传感器及其线路故障：传感器或其线路可能存在短路 、断路
、接触不良等问题
。

五菱新能源故障码一览表

〖壹〗、网络通信故障码 U112100：车载控制模块间通信中断
，多因线束松动 、氧化或模块故障； U0101：与电机控制器通讯丢失，需排查CAN总线线路或控制器硬件问题。

〖贰〗
、P0037/P0038：下游氧传感器加热电路故障 。P0037为对地短路 ，P0038为对电瓶短路或开路
，需检查传感器加热模块及线路绝缘性。P0131/P0136-P0138：氧传感器信号异常
。P0131为上游传感器信号异常，P0136-P0138为下游传感器信号电路故障（低输入/高输入） ，需更换传感器并检测线束连接。

〖叁〗、常见五菱汽车故障码 ：车速传感器工作不正常 4P0505 。怠速步进电机故障 P0560
。下游氧传感器加热电路对地短路P0038。

〖肆〗 、故障码P0420表示催化转换器系统效能低于阈值（第1排） 。 可能原因： - 三元催化器本身出现故障
，比如内部堵塞、陶瓷载体损坏等
。长期使用含铅汽油
、发动机燃烧不良产生过多积碳等都可能导致三元催化器失效。 - 氧传感器故障 。氧传感器用于监测排气中的氧含量，以反馈给发动机控制单元来调整喷油量
。

〖伍〗、五菱宏光出现故障码P0172 ，表示燃油系统混合气过浓（即燃油过多或空气不足）。以下是可能的原因及对应的解决办法： 空气滤清器堵塞检查与处理：拆下空气滤清器
，观察是否被灰尘或杂物堵塞 。若堵塞严重，直接更换新滤芯
。注意：长期未更换会导致进气不足 ，引发混合气过浓。

〖陆〗 、款五菱新卡国六发动机报故障码P0451的解决方案如下：故障码含义P0451表示蒸发排放系统（EVAP）的油箱压力传感器或开关性能异常 。该系统负责收集燃油箱蒸气并通过碳罐导入发动机燃烧，当ECU检测到油箱压力在0.1秒内变化超过36厘米水柱（正常范围±3厘米水柱）时触发此码。

汽车故障码丰田P0117(汽车故障码丰田P0172)

〖壹〗
、对于丰田P0172故障码（系统过浓
，第1排）：故障原因：燃油系统问题：如燃油泵压力过高、喷油嘴堵塞或泄漏等，导致燃油供应过多
。进气系统问题：空气滤清器堵塞 、进气歧管漏气等 ，影响空气流量
，导致混合气过浓。传感器故障：如氧传感器
、进气压力传感器等故障，导致ECU无法准确控制燃油喷射量 。

〖贰〗、P0134：O2传感器没有活动检测到（银行1 ，传感器1）
。1 P0171：系统过度贫燃问题
，银行1。1 P0172：系统过度浓燃问题，银行1 。1 P0300：多缸随机/不规则失火
。1 P0324：曲轴位置传感器电路范围/性能问题。1 P0335：曲轴位置传感器“A ”电路故障 。

〖叁〗 、近来该码“0
”代表SAE所定义的故障码
。“1” ，“2 ”或“3
”等 码
，代表汽车制造厂。