比亚迪新款秦(比亚迪新款秦Ldmi)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、比亚迪插混秦2025款有颗粒捕捉器吗
• 〖贰〗、比亚迪秦是纯电还是混动
• 〖叁〗
  、比亚迪秦plus新款和老款区别
• 〖肆〗、油电同价,比亚迪秦PLUS冠军版上市,10万级合资轿车没活路了?

比亚迪插混秦2025款有颗粒捕捉器吗

比亚迪秦PLUS DM-i 2025款作为插电式混合动力车型，其动力系统设计决定了其无需配备颗粒捕捉器（GPF） 。这一结论基于以下技术原理和市场验证： 插混技术特性决定排放优势 该车型搭载的5L骁云插混系统采用“以电代油”策略 ，发动机热效率达43%，日常通勤以纯电模式为主
，发动机仅在高效率区间介入。

比亚迪插混秦2025款通常没有配备颗粒捕捉器
。以下从技术原理和车型配置两方面展开分析：技术原理：DM-i系统排放特性决定无需颗粒捕捉器比亚迪插混车型（如秦PLUS DM-i）采用的DM-i超级混动系统，通过“以电为主 ”的驱动逻辑 ，使发动机长期运行在高效区间。

025年不带颗粒捕捉器的混动汽车主要包括本田雅阁锐·混动 、CR-V锐·混动
，比亚迪秦PLUS DM-i，以及传祺GS8混动版
、领克01 EM-P（插混版本）等车型 。本田的雅阁锐·混动与CR-V锐·混动均采用i-MMD混动专用0L自然吸气发动机 ，热效率高达40.6%
。

025款比亚迪宋Pro DM-i是否配备颗粒捕捉器（GPF）
，需根据以下信息综合分析：当前技术趋势中国自2023年7月起实施国六B排放标准第三阶段（RDE实际行驶排放要求），所有燃油车及插混车型均需满足更严格的颗粒物排放限制。

比亚迪秦是纯电还是混动

总结建议 比亚迪秦L混动版适合充电条件稳定、以城市通勤为主的用户 ，其长纯电续航和第五代DM技术能兼顾环保与实用性 。若无稳定充电设施或长途需求占比超50%
，建议考虑非插电混动或燃油车型
。购车前应结合所在地政策 、使用场景及预算综合权衡。

比亚迪秦是插电式混合动力车型（PHEV），而非传统油电混合动力（HEV） 。从技术特点来看 ，比亚迪秦具有外接充电能力
，它搭载了13kWh的磷酸铁锂电池，能够支持使用家用220V/380V电源进行充电 ，并且可以在两小时内充满
。在NEDC工况下，其纯电续航大约能达到70公里
，这使得在短途出行时可以完全依靠纯电行驶。

比亚迪秦是插电式混合动力车型（PHEV），而非传统油电混合动力（HEV） 。比亚迪秦作为插电式混合动力车型 ，具备多方面特点
。其搭载了13kWh磷酸铁锂电池
，支持使用家用220V/380V电源充电，能够在两小时内充满电 ，在NEDC工况下纯电续航约70公里
，这使得在短途出行时可以完全采用纯电行驶，降低使用成本且环保。

比亚迪秦是插电式混合动力（PHEV）车型 。技术类型 插电混动（PHEV）：比亚迪秦可通过充电桩外接充电 ，电池容量较大
，纯电续航里程通常在50-120公里（不同版本有差异）。 支持纯电模式：充满电后可完全依靠电力驱动，适合短途通勤 ，油耗更低
。

比亚迪秦混动（以DM-i车型为主）的真实用车体验整体偏向经济实用
，油耗
、保养费用表现优于同级别燃油车，常见故障以非核心部件小问题为主 ，核心三电系统可靠性较高。

比亚迪秦混动系列凭借DM-i技术和亲民售价，已成为10万级插混市场的标杆 。当前车型涵盖秦PLUS DM-i和秦L DM-i两大系列
，配置选取需结合预算、续航需求及功能偏好综合考量
。 预算10万内：秦PLUS DM-i 128km进阶型 售价98万起，是经济型用户的首选。

比亚迪秦plus新款和老款区别

〖壹〗 、比亚迪秦PLUS新款（第二代）与老款在动力与续航
、智能配置、设计与舒适性 、费用与版本方面存在区别 。动力与续航升级：新款DM - i版本纯电续航提升至128KM（进取型） ，综合续航突破2055KM
，亏电油耗低至69L/100km；EV版新增420KM/510KM进取型，续航达成率优化
。

〖贰〗
、比亚迪秦PLUS出行版510与普通版的核心区别体现在配置定位、质保政策 、续航能力、智能系统及设计风格上 ，具体如下： 配置定位与费用差异出行版510专为网约车市场设计
，通过精简非必要配置（如部分舒适性功能）提升性价比，但费用可能高于普通版部分车型。

〖叁〗
、秦PLUS DM-i 128KM进取型此版本为2026款新增车型 ，在续航能力方面有显著提升
，纯电续航里程提升至128公里 。这一提升使得车辆在日常通勤等场景下，能够更多地使用纯电模式行驶 ，减少燃油消耗
，降低使用成本
。

〖肆〗、比亚迪第二代秦PLUS EV与第一代的核心差异主要体现在设计 、续航
、配置、智能化及动力系统等方面，整体升级幅度较大 ，更贴合当下用户需求。

〖伍〗 、比亚迪秦PLUS二代值得买 。以下是从不同维度给出的理由：技术先进：秦PLUS二代搭载了比亚迪最新的第五代DM-i混动技术，实现了高效能电驱系统与发动机的协同优化
。其亏电油耗仅93L/100km
，综合续航高达2055公里，相比前代性能有了显著提升。

油电同价,比亚迪秦PLUS冠军版上市,10万级合资轿车没活路了?

〖壹〗
、比亚迪秦PLUS冠军版上市虽对10万级合资轿车市场造成冲击 ，但合资轿车短期内不会“没活路” 。具体分析如下：费用优势：比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版官方指导价98万元—158万元
，首次将DM-i车型费用下探至10万以内，与主流合资轿车费用高度重合 ，降低了消费者的购车门槛。

〖贰〗、总结比亚迪秦PLUS DM-i冠军版以98万元起售价
，通过“油电同价
”策略 、越级配置
、低使用成本等优势，对合资及自主品牌紧凑型轿车市场形成全方位冲击
。其上市不仅可能重塑国内轿车市场格局 ，更将加速新能源车对燃油车的替代进程
，成为2023年车市的重要转折点。

〖叁〗、油电同价战略打破燃油车费用壁垒比亚迪冠军版车型的核心策略是“油电同价”，即插混车型费用与同级别燃油车持平甚至更低 。以秦PLUS冠军版为例 ，其入门级车型即配备高配功能
，上市3个月便成为全品类汽车销量冠军，并成为国内首款累计销量突破百万的新能源A级家轿
。

〖肆〗 、费用优势：秦PLUS DM-i 2023冠军版费用首次下探至10万元以内 ，直接杀入合资燃油车的费用区间，实现了A轿市场的“油电同价 ”。这一策略让更多消费者能够以燃油车的费用
，体验到DM-i超级混动的革命性产品力 。

〖伍〗
、市场影响：加速A级家轿市场格局重塑费用战升级：比亚迪以“电比油低
”策略打破合资燃油车定价体系，迫使竞品跟进降价或增配
。技术代差优势：DM-i混动系统在油耗、平顺性 、智能化上全面领先合资燃油动力 ，形成降维打击。

〖陆〗、月10日
，比亚迪在国内车市引爆了一颗重磅炸弹，其混合动力A级家轿秦plus DM-i的入门费用直接降到了10万元以内 ，只要98万元起
，印象中这是插电混动轿车的官方定价首次低于10万元 。