【新款名爵车身结构6拆解,名爵内部】

本文目录一览：

• 〖壹〗、名爵mg4底盘结构
• 〖贰〗 、细看智跑与名爵HS设计亮点
• 〖叁〗、传承跑车血统,外观更能激发驾驶欲!新款名爵6实车图解

名爵mg4底盘结构

〖壹〗
、平台架构MG4基于上汽集团「星云」纯电专属平台打造 ，采用「躺式」电芯布局的CTP（Cell to Pack）电池技术 。底盘采用双层结构设计：上层为车身框架，下层为电池包集成区
，通过纵梁+多道横梁形成井字形强化结构，电池包壳体直接参与整车受力。

〖贰〗、名爵MG4的底盘用料以麦弗逊悬架结构为主 ，羊角材质非铝制
，整体调校偏向运动化但存在舒适性短板
。悬架结构与材质名爵MG4前悬架采用麦弗逊式独立结构，这是同级别车型中常见的配置 ，具有结构简单 、成本较低的特点。其关键部件“羊角 ”（转向节）未使用铝制材质
，而是采用钢制或其他合金材料 。

〖叁〗
、名爵MG4采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘结构
。前麦弗逊式独立悬挂： 结构特点：这是一种较为常见且经典的悬挂形式。它主要由螺旋弹簧、减震器 、下摆臂等部件组成 。下摆臂通常为冲压件或锻造件，与副车架相连 ，能够提供一定的侧向支撑力
。

〖肆〗
、名爵MG4的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂
，后悬挂结构存在扭力梁非独立悬挂和多连杆独立悬挂两种说法。前悬挂结构名爵MG4的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂结构较为常见 ，具有结构简单、占用空间小的优点 。

〖伍〗 、名爵MG4底盘用料在同级别车型中表现中规中矩
。首先
，它的底盘采用了较为常见的钢材材质，这种钢材能提供一定的强度和韧性 ，保障车辆的基本结构稳定性。在一些关键部位，比如底盘横梁等位置
，会使用加强型钢材，以增强底盘整体的抗扭能力 。

〖陆〗
、悬挂部件在材质选取上也较为精良 ，确保了车辆在行驶过程中能够精准地过滤路面颠簸
。另外
，底盘的防护措施也比较到位。有完善的底盘装甲，能防止底盘受到腐蚀和损伤 ，延长底盘使用寿命 。总体而言
，名爵MG4底盘用料在材质选取、结构设计和防护等方面都有不错的表现，为车辆的整体性能提供了有力支撑。

细看智跑与名爵HS设计亮点

〖壹〗 、虽然名爵HS与起亚智跑在前车门内都安装了防撞梁与加强筋 ，但在后门内部却有着明显差异
。名爵HS依然配备了弓形防撞梁与加强筋
，而起亚智跑则未配备加强筋，因此车辆侧面在发生较大事故后 ，车门极有可能无法正常打开
，影响车内人员的逃生与救援工作，这样的减配也是我们值得关注的。

〖贰〗
、两款车型底盘形式相同都是独立后悬形式 ，但车型底盘调教风格炯异，智跑车型底盘调教更偏向软硬适中及舒适性好的风格
，而名爵HS车型底盘调教更偏支撑性好的运动风格，所以两款车型底盘表现和操控性能是名爵HS车型更好 。

〖叁〗、名爵hs可以说外观设计还是非常漂亮的 ，而且动力方面有着较大的优势
。名爵hs也更侧重于操控和驾驶
，尤其是加速性方面。内饰整体拼色设计也更加符合其定位，年轻运动 。

传承跑车血统,外观更能激发驾驶欲!新款名爵6实车图解

〖壹〗 、新款名爵6的外观变化非常明显 ，大量运动套件的加入使其给人的感觉像是一辆“原厂”改装车
，这也恰恰符合其“超宽体领潮轿跑
”的定位，新款名爵6还新增了“赛道绿”全新外观配色 ，唤醒其跑车血统
。下面我们来看新款名爵6的具体细节变化。

〖贰〗、名爵6作为一款尺寸介于紧凑级和中级之间的一款车
，在我眼里有几个值得说的点，其一是设计达到了近来国产车的较高水平 ，也就是说它已经处在国产车的第一梯队；其二
，这款车在驾驶质感上，达到了同级别合资车的水平 。

〖叁〗
、另外 ，据官方表示，预计半年后该车也将进入欧洲
，同时还将推向全球市场，费用或为2万欧元起售
。外观设计上 ，全新名爵5采用了全新运动化的设计风格
，造型新潮，绝对犀利。特别是前脸造型特别抢眼 ，俯冲式的车头配合犀利的黑色大尺寸中网进气格栅
，更具有侵略性 。

〖肆〗、首先我们来看全新名爵6
。作为一款豪华互联网性能座驾，全新名爵6在颜值的豪华感和互联网汽车智能系统方面很容易收获年轻人的关注 ，再加上其“6秒级动力总成 、36米级制动系统 ”等快人一步的内在实力
，更是能激发年轻人的驾驶激情，因此全新名爵6获得了年销量近10万台 ，月均销量8千台的成绩。