调头方法/调头行驶的正确方法

本文目录一览：

• 〖壹〗 、老式火车头怎么掉头
• 〖贰〗、车辆掉头究竟是“调头”还是应该是“掉头 ”
• 〖叁〗
  、红绿灯掉头正确方法
• 〖肆〗、动车和高铁怎么调头动车和高铁的调头方法?

老式火车头怎么掉头

老式蒸汽火车头的掉头是一个颇具技术性的操作 ，通常需要借助专门的铁路设施和操作方法 。以下是几种常见的掉头方式及其细节： 转车盘（转台）原理：转车盘是一个圆形旋转平台，下方有轨道与周边铁轨连接。火车头驶上平台后
，通过人力或机械动力旋转平台，使车头对准目标轨道方向
。操作步骤：火车头缓慢驶上转车盘 ，车轮与盘面轨道对齐。

老式火车头的掉头方式主要有灯泡线调头 、三角线调头和转盘式调头三种 。灯泡线调头灯泡线调头是将需要调头的火车头开到一个特定的轨道上
，驾驶员把车头开进去，在里面绕一个大圈行驶实现调头
。这种调头轨道酷似灯泡的形状 ，因此得名灯泡线。

老式火车头的掉头方式主要有灯泡线调头
、三角线调头和转盘式掉头三种 。灯泡线调头：这是一种较为直观的掉头方式
。具体操作是将需要调头的火车头开到一个特定的轨道上
，这个轨道呈环形，酷似灯泡的形状 ，因此得名灯泡线。

对于双向火车头： 调头方式：双向火车头可以双向行驶
，调头操作相对简单 。通常，只需要在车站通过渡线和岔道 ，将车头摘掉
，并让车头行驶到车尾接上即可
。 操作过程：火车通过渡线在几条铁轨上移动，车头通过岔道从车尾方向行驶到原来的车头位置并接上 ，从而完成调头。

现在都是坐高铁，城轨
，地铁等，这些都是有两个车头 ，调头也是比较好调的
，需要调头了就直接换另一头的车头工作就好了，但调头不是在一条线上往另一个方向开 ，而是有一个岔道口
，相当于火车换轨道 。

车辆掉头究竟是“调头 ”还是应该是“掉头
”

〖壹〗、根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，涉及车 、船等转向相反方向的用词 ，应采用“掉头”一词
。 在《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）中
，对于该动作的表述均使用“掉头 ”。 因此，从标准化的角度出发 ，应使用“掉头
”一词 。

〖贰〗
、车辆应使用“掉头”而非“调头 ”。法律法规依据：在《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中
，涉及到车辆方向变更，特别是车头方向做180度改变的语言表述 ，均采用的是“掉头
”一词
。这表明在法律层面上，“掉头”是规范用语。

〖叁〗、所以从标准化的角度讲
，应该用“掉头 ” 。掉头［diàotóu］①［动］转过头
。例：掉头一看 ②［动］（车 、船等）转向相反的方向。

〖肆〗
、“掉头”是正确用法，“调头
”虽然也常见但属于不规范用法 。以下是详细分析：规范用法及法律依据规范用法：在表示“180°改变行驶方向”这一行为时 ，正确的规范用法是“掉头 ”
。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例中
，所有的相关表述均为“掉头
”。

〖伍〗、在道路交通中，车辆行驶方向的变化需要“掉头”操作 。然而 ，有时人们可能会误用“调头 ”这一词汇
。实际上
，正确的用法是“掉头
”。根据《道路交通法》和《汉语大词典》的解释，“掉头”是指车 、船等交通工具向相反的方向转 。因此 ，在描述车辆改变行驶方向的行为时
，我们应选取“掉头 ”，而非“调头
”
。

〖陆〗
、而“调头”的解释是同“掉头 ”。这表明在描述车船转向这一动作时 ，“掉头
”和“调头”在多数情况下可互换使用 。法规表述：在《道路交通安全法实施条例》中
，明确使用了“掉头 ”一词来描述机动车在特定条件下的转向行为。这表明在正式的法律文件中，更倾向于使用“掉头”这一表述
。

红绿灯掉头正确方法

〖壹〗、可以掉头的情况有掉头指示灯时：行至路口 ，若路口有掉头指示灯，需等掉头指示灯变绿灯才可以掉头。有左转车道时：行至路口
，在不妨碍其他方向车辆行驶的情况下可以掉头，但掉头时需要越过停止线 。道路中有虚线标志时：在道路中有虚线的标志处 ，可以选取掉头
。左转道上有黄虚线时：在红绿灯处
，若发现左转道上有黄虚线，可以在虚线处掉头 ，但需注意其他方向的来车。

〖贰〗 、红绿灯路口掉头的正确方式如下：无禁止掉头标志且地面只有左转标志时：若路口无“禁止掉头
”标志
，且地面仅标有左转箭头，需等待前方左转信号灯亮起后 ，越过斑马线再打方向掉头 。禁止在斑马线上直接掉头
，否则可能妨碍行人通行或引发事故
。

〖叁〗、无信号灯允许掉头路口：需注意观察来往车辆，车行到路中间再掉头 ，禁止在人行横道斑马线上掉头。有红绿灯且有虚线允许掉头：红灯时即可掉头
，但需注意安全 。有红绿灯但无掉头虚线，且路口允许掉头：若为圆形红绿灯 ，需等待绿灯亮起后掉头
。若为有掉头标识的红绿灯，需等待掉头指示灯变绿方可掉头。

〖肆〗
、那最左侧掉头
，要不要等红绿灯呢？不少新手朋友有时候会犹豫，可以掉头的时候不敢掉 ，被人家 「叭叭叭叭叭」 。不能掉头的地方
，又被 「叭叭叭叭叭」 开上去，结果含泪吃下一张罚单 ，这也很尴尬
。如果路中间它是虚线
，或者我们这侧是虚线另一边它是实线，你不用等红绿灯直接是可以掉头的。

〖伍〗、若路口没有专门的掉头车道 ，在确保不影响其他车辆正常通行以及不妨碍对向直行车辆的前提下
，可在最左侧车道等待绿灯亮起后直接掉头 。要是遇到有掉头信号灯的路口，那就得按照掉头信号灯指示来行动 ，绿灯时掉头
，红灯时等待。

〖陆〗 、红绿灯掉头需要满足的条件：地面和空中没有禁止左转弯和禁止掉头的标志
、标线；左侧中心线有一段虚线（大约10米左右，根据路口大小施划）或无线；若有路中栏杆 ，栏杆从车辆停止线起拆除至虚实线连接处；路中心虚线与实线连接处有允许掉头的指示标志
。

动车和高铁怎么调头动车和高铁的调头方法?

〖壹〗、灯泡线调头方法：列车进站后，司机将列车头与车厢分离
，然后驾驶列车头沿着设计成环形轨道的“灯泡线”转一圈，以实现调头。这种方法的缺点在于安全风险较高 ，且需要较大的土地资源来建设足够半径的“灯泡线 ” 。

〖贰〗 、动车和高铁可以双向行驶
，所以一般不存在调头的问题
。传统的机辆式的火车，虽然大部分机车也可以双向行驶 ，但一般还是以牵引为主
，很少会“推着走
”，所以列车客车不用调头 ，机车还是要摘下来换到另一边的。这通常通过车站的渡线在几条铁轨上行走一下就可以做到了 。

〖叁〗
、动车和高铁一般通过双向行驶实现“调头”
，实际上并不需要传统意义上的调头操作
。以下是详细说明：双向行驶能力：动车和高铁的设计使其具备双向行驶的能力，这意味着它们可以在铁轨上向两个方向行驶 ，因此通常不需要像传统机车那样进行调头。

〖肆〗、动车和高铁的调头方法主要有以下几种： “灯泡线 ”调头 。在这种方法中
，铁轨被设计成一个环绕的大圆圈，当列车进站后 ，列车头与列车车厢断开连接，然后列车司机自己驾驶着列车头沿着这个圆形轨道转一圈
，最后回到原来的铁轨上，实现调头
。

〖伍〗 、动车和高铁一般不需要调头 ，因为它们可以双向行驶。以下是关于动车和高铁调头方法的详细说明：双向行驶能力：动车和高铁列车设计时就具备了双向行驶的能力
，这意味着它们的车头车尾在技术上没有区别，都可以作为行驶方向的前端 。

〖陆〗
、动车和高铁一般不需要专门的调头过程 ，因为它们具备双向行驶的能力
。以下是关于动车和高铁调头方法的详细解释：双向行驶能力：动车和高铁的设计使其能够双向行驶
，这意味着它们不需要像传统机车那样进行物理上的调头。